BlaBlaCar heeft meer dan 100 miljoen leden en blijft het grootste carpoolplatform in Frankrijk. Achter deze populariteit schuilt de vraag naar de carpoolkosten van BlaBlaCar bij elke reservering: hoeveel houdt het platform in, hoe wordt de prijs van een rit berekend, en betaalt de passagier echt een eerlijke prijs in verhouding tot de werkelijke kosten van de reis?
Hoe BlaBlaCar de prijs van een carpoolrit berekent
De bestuurder stelt zelf het bedrag vast dat hij van de passagiers vraagt. BlaBlaCar biedt een aanbevolen prijsklasse, berekend op basis van de afstand van de rit, de brandstofprijs en eventuele tolwegen.
Deze prijsklasse is slechts indicatief. De bestuurder kan de prijs omhoog of omlaag aanpassen, binnen de grenzen die door het platform zijn opgelegd. De Franse wetgeving (artikel L. 3132-1 van de transportcode) verbiedt enige vergoeding: de bestuurder kan alleen de reiskosten delen, niet er een winst uit halen.
De prijzen die op BlaBlaCar worden weergegeven, variëren ook afhankelijk van de datum, het tijdstip en de vraag. Het platform geeft tarieven “vanaf” en gemiddelden aan op basis van recent bevestigde ritten, wat de verschillen van de ene dag op de andere voor dezelfde route verklaart. Een rit die doordeweeks op een rustig tijdstip is gereserveerd, kost niet hetzelfde als een vertrek op vrijdagavond, zoals de Blablacar-kosten uitgelegd op Autoscope in hun gedetailleerde analyse toelichten.
Commissie BlaBlaCar: wat het platform op elke reservering inhoudt
BlaBlaCar brengt servicekosten in rekening voor elke reservering die via het platform wordt gemaakt. Deze kosten worden aan de passagier in rekening gebracht, bovenop de prijs die door de bestuurder is vastgesteld. De bestuurder ontvangt het bedrag dat hij heeft gedefinieerd, zonder directe inhouding op zijn deel.
De passagier betaalt dus altijd meer dan het bedrag dat door de bestuurder is weergegeven. De commissie dekt de werking van het platform, het online betalingssysteem en de verzekering die aan de reservering is gekoppeld. Het bedrag varieert afhankelijk van de prijs van de rit, maar vormt een aanzienlijk deel bij korte ritten waar de basisbijdrage laag is.
Dit mechanisme creëert soms een merkbare discrepantie. Bij een rit met een lage bijdrage kunnen de servicekosten een hoog percentage van de totale prijs die wordt betaald, vertegenwoordigen. Bij lange afstanden daalt deze verhouding, waardoor carpoolen competitiever wordt ten opzichte van de trein of de bus.
Betaling en uitbetaling aan de bestuurder
De betaling vindt online plaats op het moment van de reservering. BlaBlaCar blokkeert het bedrag en keert het pas aan de bestuurder uit na de daadwerkelijke uitvoering van de rit. Dit systeem beschermt de passagier in geval van annulering, maar houdt een vertraging in voor de bestuurder.
In geval van annulering door de passagier hangen de terugbetalingsvoorwaarden af van de tijd vóór vertrek. Hoe later de annulering, hoe hoger de boete. Als de bestuurder annuleert, wordt de passagier volledig terugbetaald.
BlaBlaCar Daily en lokale subsidies: een ander prijsmodel
Carpoolen op korte afstand via BlaBlaCar Daily werkt volgens een prijsmodel dat verschilt van het klassieke carpoolen op lange afstand. Het belangrijkste verschil ligt in de betrokkenheid van lokale overheden, die de ritten van huis naar werk direct subsidiëren.
In Liffré-Cormier is er een systeem dat op 30 september 2024 is gelanceerd, dat is gebaseerd op automatisch voorgestelde ontmoetingspunten en een vergoeding voor de bestuurder die is berekend op basis van de afgelegde afstand. In het gebied van Leff Armor Communauté ontvangt de bestuurder tussen 1,50 en 8 euro per rit, terwijl de passagier bijdraagt met 0,50 euro voor ritten van minder dan 40 km.
Dit soort systemen verandert radicaal de werkelijke kosten die door de gebruikers worden gedragen. De passagier betaalt een symbolische bijdrage, de bestuurder ontvangt een vergoeding die hoger is dan wat de enige bijdrage van de passagier zou opleveren, en de gemeenschap financiert het verschil.
- Carpoolen op lange afstand is gebaseerd op een vrije prijs die door de bestuurder is vastgesteld, met een commissie van BlaBlaCar die aan de passagier in rekening wordt gebracht.
- BlaBlaCar Daily omvat lokale subsidies die de bijdrage van de passagier verlagen en de vergoeding van de bestuurder verhogen.
- De subsidies variëren sterk van het ene gebied naar het andere: sommige gemeenschappen bieden ook een duurzaam mobiliteitsbudget dat kan worden gecombineerd met carpoolen.
Carpoolkosten van BlaBlaCar in vergelijking met de trein en de bus: het echte prijsverschil
Carpoolen op BlaBlaCar wordt doorgaans gepresenteerd als aanzienlijk goedkoper dan de trein. De beschikbare gegevens op het platform bevestigen een significante kloof op lange afstanden, maar dit prijsvoordeel verdient nuance.
De weergegeven prijs weerspiegelt niet de volledige kosten voor de passagier. Daar moeten de servicekosten van BlaBlaCar, de vaak langere reistijd dan met de TGV, en het ontbreken van strikte tijdgaranties aan worden toegevoegd. Een bestuurder kan te laat zijn, zijn vertrekpunt wijzigen of zijn rit annuleren.
Voor de bestuurder is de berekening anders. De bijdrage van de passagiers helpt een deel van de brandstof- en tol kosten te dekken, maar dekt nooit de slijtage van het voertuig of de verzekering. Carpoolen blijft een kostenverdeling, geen bron van inkomsten.
Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van ritten
Beschikbaarheid is een beperkende factor die zelden wordt genoemd. Op sommige weinig bezochte routes zijn carpoolaanbiedingen zeldzaam of niet-bestaand. De ervaringen ter plaatse verschillen hierover: de grote routes (Parijs-Lyon, Parijs-Bordeaux) bieden een ruime keuze, terwijl ritten tussen middelgrote steden onvoorspelbaar blijven.
- Op de belangrijkste routes biedt BlaBlaCar meerdere dagelijkse vertrekken met concurrerende tarieven.
- Op secundaire routes hangt het aanbod volledig af van vrijwillige bestuurders, zonder gegarandeerde regelmaat.
- De bus en de trein blijven betrouwbaarder qua schema’s en beschikbaarheid.
De keuze tussen carpoolen, bus en trein hangt uiteindelijk minder af van de bruto prijs dan van de combinatie van tarief, reistijd en betrouwbaarheid. Op een Parijs-Lyon kan carpoolen drie keer goedkoper zijn dan de volle TGV-prijs, maar de rit duurt langer en brengt een deel van de onzekerheid met zich mee die het spoor niet oplegt.
